מה גורם לנהג מסוים לנצח בעוד שחברו אינו מצליח לסיים אף מירוץ?
האם זו הבקיאות בכל ה"טריקים," או אולי היכולת להשיג את הציוד היקר והעדכני ביותר?
לאמיתו של דבר, ההבדל נעוץ בגישה לנהיגה, וביכולת של הנהג לנהוג "חכם."

הגישה !!!

מי קרח במקום דם בעורקים, כמו שיש למיכאל שומכר, אינם דבר הכרחי לנהג מירוצים. אמנם זה לא מזיק, אך חשוב יותר להבין שיכולתך וכישרונך כנהג מוגבלים למה שהם, וזו אחריותך הבלעדית להבין ולהכיר במגבלותיך, לכוונן את מכוניתך בהתאם, להתחרות בקטגוריה המתאימה לכישוריך ולנהוג בגבול מיגבלותיך.
מהירותך הינה ביחס ישר ליכולתך לשלוט במכונית, ואם מישהו מהיר ממך, אין מה לעשות, אלה הם החיים.
אם תנהג בהתאם ליכולתך אולי לא תנצח, אבל לפחות תסיים את המירוץ, תפתח את ביטחונך העצמי ולא תגזול מהנהג המהיר ביותר את הניצחון על ידי התנגשות במכוניתו, בזמן שהוא מנסה לעקוף אותך מכיוון שהוא הדביק אותך בהקפה שלמה.
אם אתה, וכל הנהגים האחרים תנקטו באותה גישה חיובית, הנאתכם תגדל לעין ערוך. אל תתבייש לשאול את הנהגים המובילים. הם יישמחו לעזור בכל דרך אפשרית (למעט קניית חלקים וצמיגים בשבילך, למרות שאולי תוכל לקבל מהם משהו בהשאלה אם אתה "תקוע.)" הם רוצים שתצליח כיוון שהם "אוהבים" ,"רוצים" ו"צריכים" את הענין שבתחרות.
קרוב לוודאי שהם אף פעם לא יגשו אליך ביוזמתם, כיוון שהם אינם יודעים איך לעשות זאת מבלי להחשב יהירים או לפגוע בריגשותיך.

אסטרטגיה וכללים.

לפני שנתחיל לדבר על הכללים הנהוגים בנהיגה תחרותית, להלן כמה מושגי יסוד. כל מסלול מירוצים ניתן לחלק למקטעים הגיוניים, לדוגמה, ישורת, פניה. עיקול, כל אלה ועוד הם מקטעים. שינוי נתיב הוא שינוי מיקום המכונית על המסלול. נהג יכול לבצע שינוי נתיב פעם אחת בכל מקטע של המסלול. לדוגמה, אם נהג משנה נתיב לצד הפנימי של המסלול בתחילת פניה, אסור לו לשנות נתיב לצד החיצוני עד ליציאה מאותה הפניה, גם אם זה כדי למנוע עקיפה על ידי מכונית אחרת. דבר כזה יחשב ל"חסימה," שהיא עבירה שעונשה הוא פסילה. דבר זה תקף לכל מקטע של המסלול, גם אם הוא ישורת.
זכות קדימה היא עוד מושג שחשוב לתת עליו את הדעת. ההגדרה לנתינת זכות קדימה הינה פשוטה" :המכונית הנמצאת מלפנים היא זו שיש לה את זכות הקדימה." פירוש הדבר שכאשר פגוש מכוניתושל חברך מקדים את פגוש מכוניתך, זכות הקדימה היא שלו, כך שאם אתם מגיעים לסיבוב, זכותו המלאה לבחור את הנתיב בו הוא יקח את הסיבוב, גם אם פירוש הדבר להפנות את המכונית לכיוון הסיבוב ולמעשה לכיוון מכוניתך. זוהי אחריותך המלאה למנוע כל סיכוי לתאונה ואפילו להפרעה ללא מגע בין המכוניות, זאת כמובן בכפוף לנושא שינוי הנתיב היחיד המותר בכל מקטע. כמובן שיש כאן גם אחריות של הנהג העוקף, קרי: אין לצאת לעקיפה עד אשר הנך בטוח שהמכונית אותה הנך עוקף אינה יכולה לפגוע במכוניתך. עליך לבצע את העקיפה כאשר תנופת המכונית הנעקפת לא תאפשר לה לשנות כיוון במידה מספקת כדי לפגוע במכוניתך.נכון שלעיתים צורת נהיגה זו מתנגשת עם האינטרס שלך כנהג תחרותי,הרוצה לנצח, אבל תאר לך כמה כיף זה היה לו כולם היו נוהגים בצורה כזו.

דבר נוסף שיש לקחת בחשבון הוא, שבכל סוגי המירוצים, הנהג המוביל הוא מיוחד. המכונית המובילה תמידתקבל יחס מיוחד ממכוניות המפגרות אחריה בהקפה או יותר. פשוט הנח לו לעבור, אם אתה לא באותה הקפה כמוהו. כל סיבוך או תאונה איתו פשוט יגרום נזק לשניכם. המקום הטוב ביותר להניח למכונית לעבור הוא ביציאה מסיבוב. פשוט הנח למכוניתך להסחף מעט החוצה, על מנת לפנות מקוםלמכונית המובילה לעבור. הסיבה לבחירת היציאה מהסיבוב כמקום הטוב ביותר נעוצה בעובדה שבדרך כלל המכונית יציבה יותר ביציאה מן הסיבוב מאשר בכניסה אליו. יש להזהר מאוד בעבודתהמצערת. בשום פנים ואופן אין להרפות מהמצערת לחלוטין, שכן המכונית יכולה "להרוויח" לפתע היגוי, להדק את קו הפניה ולהכנס במכונית העוקפת.

הקו המהיר.

כאשר מדובר במכוניות בעלות ביצועים שווים פחות או יותר, סוד העקיפה נמצא בתנופה. אם נוציא מהחשבון טעויות נהג, הרי שאם תסע בקביעות מאחורי המכונית המובילה, ובאותו הקו, לא תצליח לעקוף לעולם אלא אם הנהג השני יטעה. הסיבה לכך היא שתנופת המכוניות, כמו גם מהירותן, זהה. במצב כזה, הבנה בסיסית בדינמיקה של המכונית יחד עם תכנון זהיר יכולים להביא לנצחון.
אם תבוא מצידה החיצוני של הפניה, כאשר חרטום מכוניתך מקביל לקו האמצע של המכונית השניה, ואז תבלום בצורה חדה ותגיע לשיא הפניה כשמכוניתך נמצאת ישירות מאחורי המכונית המובילה, הבדל המהירות בין המכוניות מאפשר לך לפנות בצורה הדוקה הרבה יותר מיריבך, כך שתוכל לצאת מהפניה בקו הרבה יותר שטוח ובמהירות גבוהה בהרבה, כך שבעוד שהוא נאבק במכונית להשלים את הפניה, אתה כבר שועט לך בישורת.

לסיכום.

נהיגה תחרותית היא נושא מסובך ביותר ובקושי גירדנו את פני השטח בכתבה זו. אמנם ישנם מאות מאמרים ו"טיפים" על איך להיות מהיר ואיך לנצח, אבל קחו בחשבון שהמפתח לנצחון אינו בכמות הכסף שמוציאים על ציוד. זה אולי יכול לעזור, אבל זה לא מספיק.
ידיעת הנושאים שדובר בהם כאן, שימוש בציוד המתאים, היכולת לכוונן אותו בצורה הנכונה והיכולת לנהוג בגישה הנכונה, הם אלה שיביאו אתכם לקו הגמר מנצחים.