בוודאי שמתם לב שהרבה זמן האתר לא עודכן. לי לא הייתה אפשרות להשקיע את הזמן הדרוש, מסיבות אישיות, ולמרות שחיפשתי מישהו שיוכל לעזור, לא הייתה הענות רצינית.
בכול מקרה, אני מאמין שעכשיו יתאפשר לי להקדיש מעט יותר זמן לאתר ולנסות לעדכן אותו באופן שוטף.
למרות הנ"ל, עדיין אין לי את הזמן הדרוש לאתר במתכונתו הנוכחית. לכן החלטתי לשנות את אופיו של האתר.
אני מתכוון לנסות ולהפוך את האתר למרכז מידע בו תוכלו למצוא כתבות טכניות לצד פרויקטים מיוחדים וכל דבר אחר שייראה לי רלוונטי ומעניין. הפורום, לעומת זאת בוטל מכיוון שאינכם משתמשים בו ולכן אין בו צורך.
אני מקווה שתהנו מהאתר ושהוא יהיה לכם לעזר.

איציק

נ.ב.

בקרוב מאוד תעלה כתבה המתארת את תהליך הפיכת ה - Bruiaser (הסיוט הכתום) למפלצת עבירות, כולל מתלה רב חיבורי, בולמי זעזועים עם קפיצים ועוד, כל זאת תוך שמירה על החלקים במצב שיאפשר תמיד להחזיר את הרכב למצבו המקורי.

גולשים יקרים.
ספורט מכוניות השלט הולך וטופס תאוצה בארץ. מידי יום נוספים אנשים חדשים למעגל המסיעים, מסלולים חדשים מוקמים חדשות לבקרים והתחושה היא שסוף סוף, הענף שלנו מתחיל לקבל תאוצה.
מכוניות שלט רחק חרט על דיגלו להביא לכם הגולשים את את החדשות החמות מהארץ והעולם, סיקור אירועים בארץ ובעולם ואת שלל המידע הטכני העדכני ביותר, וכול זאת ללא תלות או העדפה לגורם מסחרי כזה או אחר.
כל זה נעשה בהתנדבות ומתוך אהבה לספורט ואמונה בחשיבות קיומו של אתר כזה ותרומתו לקהילה.

כדי להמשיך ולקיים את פעילות האתר ואף להרחיב אותה, אנו זקוקים לעזרה!

אנו מחפשים אנשים בעלי יכולת הבעה בכתב ובעל פה, אשר חיים ונושמים מכוניות שלט ומבינים בנושא, יש להם ידע בצילום ויש בהם הרצון והיכולת להקדיש זמן לסיקור אירועים בארץ ובעולם ולתרגם ידיעות רלוונטיות מאתרי החדשות בחו"ל.
אנו גם מחפשים צלמים בלבד היכולים ומוכנים להקדיש זמן על מנת להצטרף כתבים לצורך הכנת כתבות.

במידה ואתם מתאימים לדרישות הנ"ל, אתם מוזמנים לשלוח מייל ובו מידע על הרקע והיכולת שלכם ל - itsik_f@hotmail.com

אגב, למרות שזה נכתב בלשון זכר, הזמנה זו מיועדת גם לנשים.

ניגמרה בעית התאורה ושעות ההסעה!
ביום שישי האחרון עמלו ושקדו כמעט כל חברי המסלול בכח משותף ותהקפיצו את רמת המועדון בכמה דרגות קדימה.
הותקנה תאורה חזקה המאפשרת הסעה בלילה וכן תאורה באיזור הישיבה.
כמו כן התוספו ראמפות ובחלק מהמסלול הדורשות סגנון נהיגה מאופק ומחושב יותר.
ובנוסף נבנה שולחן ענק באזור הישיבה.

סך הבניה והעבודה ערכה כ-6 שעות וכאשר היא הסתימה היה ניתן להבחין שבפעם הראשונה כולם מחכים לחושך.

NOVAROSSI הכריזו על מנוע הבאגי החדש שלהם, ה - 4+.
המנוע תוכנן מאפס ואינו מבוסס על שום מנוע קודם של החברה. במהלך אליפות העולם שנערכה השנה, ערכו נהגי החברה סידרת ניסויים מקיפה למנוע על מנת להביאו למצב מוגמר.
המנוע, שלטענת החברה יקבע רף חדש בכול הנוגע לאמינות ולביצועים בקטגוריה זו, נמצא בשלבי הייצור האחרונים, ויצא למדפים בחודש הקרוב.
לאלה שאינם יכולים לחכות לשחרור הרשמי, וביצעו הזמנה מוקדמת, הוציאה NOVAROSSI מהדורה מוגבלת שיצאה רק לשוק האמריקאי.
מקור: NOVAROSSI

אוריון הכריזה רשמית על בקר המהירות המקצועי החדש שלה, ה - VORTEX RACE SPEC.
מדובר בבקר קטן ונמוך במיוחד שגודלו הושג בזכות טכנולוגיה חדשה שפותחה על ידי החברה, הכוללת רכיבים שטוחים במיוחד המורכבים נמוך ככול האפשר.
חידוש נוסף אותו מציגה החברה היא שימוש בתדר פעולה דינמי, המשתנה בהתאם למצב המצערת ומאפשר פעולה חלקה ותגובה ליניארית במיוחד.
הבקר מגיע מהמפעל עם חמש פרופילום מובנים, המותאמים למגוון רחב של תנאי נהיגה וסוגי מכוניות. למהדרים ניתן להכנס לעומק בתיכנות הבקר תוך שימוש בכבל ה - USB והתוכנה המצורפת.
הבקר יכול לטפל במנועים עם חיישן מ - 3.5 ללא קירור, ו - 2.5 עם קיט קירור הכולל צלעות קירור ומאוורר, כשאת הבקר ניתן לרכוש אם קיט כזה או בלעדיו.

בימים אלה ממש נפתחה אליפות העולם למכוניות כביש חשמליות בתאילנד שבמזרח אסיה.
את המרוץ פקדו כל השמות הגדולים בעולם המרוצים החשמלי מכל העולם.

המרוץ החל אתמול בקטגוריית ה-1/12 במרוץ חימום  והיום יחלו מקציי הדרוג.

חשוב לציין שהשנה בטוח יקבע אלוף עולם חדש מאחר והאלוף הקודם מבריטנייה, דיויד ספאשט, לא הגיע למרוץ. כמו כן הנהג היפני ואלוף העולם לשעבר, מאסמי הירוסאקה, לא ישתתף בקטגוריה הנ"ל ויתרכז במרוץ הטורינג בו עדיין לא זכה באליפות העולם (וזה פשוט אוכל אותו!).

בהודעה זאת אוסיף מידי יום עידכונים מהתחרות בתחתית.

יום אימונים ראשון:

מאחר ואין עדיין תוצאות לדיווח אז מה שיש לומר כרגע זה ש-XRAY ניכנסה לזירת ה- 1/12 עם רכב משלה וכן ניצפה בקר חדש מבית LRP על אחת המכוניות.

בתום יום האימונים הראשון קבע את הזמן המהיר ביותר הנהג טימו ליינו במכונית החדשה של XRAY שהפתיע את כל הנהגים ביכולות שלו לשמור על הקצב במשך 8 דקות של מרוץ, כמו כן הוא היחיד שקבע 39 הקפות בזמן זה.

אלוף העולם הטרי ואלוף יפן למכוניות 1/8 שטח , הטסושי הרה, שהגיע להילחם בזירה המוכרת לא הצליח במיוחד וכאשר ניגש ושינה את הסטפ שלו מקצה לקצה אף הרע את הקצב בו נהג אך הוא מבטיח לחזור לראש הטבלה.

כמו LRP, גם לחברת ORION השוויצרית היה מה לחדש בתחרות.
הם הציגו לראשונה את מערכת הסרווים החדשה שלהם וכן בקר חדש שיכול לעמוד בהתעללות של מנועים מאוד חזקים ללא גוף קירור ומאוורר. את הבקר הם פיתחו לצד חברת KOPROPO היפנית והוא אמור להופיע בשוק בקרוב מאד.

 היום השני:

הנהג הצעיר מטסוקורה (14) הראה לכולם שהוא לא בא לשחק אלא בא לעבוד.
עם מכוניתו ה- RC12R5 הוא הנהג היחיד שעשה 40 הקפות ואף השתחצן ואמר שהוא חושב שהוא מסוגל ליותר מכך.

את המקום השני תפס הפיני לבנן , גם הוא עם RC12R5.

מה עוד חדש בפיטס:

חברת MUCHMORE הציגה שעון עצר (סטופר) שמתחבר למחשב ויכול לזכור עד 500 הקפות ולהעביר את הכל למחש בעזרת כבל USB.

כמו כן הציגה החברה מחממי צמיגים חגשים השוזרים בתוכם קארבון גמיש ומגיעים באורכים שונים

מקור:

PETIT RC
RED RC

NEO-BUGGYמכריזים על חזרתו של מירוץ NEO-BUGGY לשנת 2009 (NEO09).
לאחר המירוץ המוצלח במרץ השנה, האירוע יתארח שוב במתקן הארפר אדאמס כאשר DXR ינצחו על החגיגה.
המירוץ, שמבחינת לוחות זמנים יהיה דומה מאוד לזה של השנה, יארח עד 180 נהגי באגי 1/8 מרחבי העולם, כאשר במקביל ייערך מירוץ מוזמנים מיוחד לבאגי 1/8 מוסבות לחשמליות.
המירוץ ייערך בתאריכים 10-13 באפריל, כאשר יום אחד מוקדש לאימון, יומיים למקצי דירוג והיום האחרון למקצי הגמר.
NEO-BUGGY מזמינים נהגים מכול רחבי העולם לקחת חלק באירוע היוקרתי.

http://www.neo09.net/

המירוץ הראשון בליגת 08/09 למכוניות שטח חשמליות נפל על יום יפה להפליא לאחר כמעט שבוע של גשם. המסלול שפגשו הנהגים היה בוצי כמו גם השטח סביבו, אבל זה לא גרע מההתרגשות והציפייה של הנהגים.

לאחר סיום ההכנות ותדרוך הנהגים, החל הסיבוב הראשון של מקצי הדירוג.

המסלול היה לח וסיפק הרבה מאוד אחיזה. הסיבוב הסתיים כאשר גיא רוטמן מוביל עם 9 הקפות ב - 5:10 כשאחריו יניב סיוון עם 9 הקפות ב – 5:17
לאחר הפסקה קצרה, החל הסיבוב השני שבסיומו נקבע הזמן הטוב ביותר של היום ע"י עמית בובליל שנהג בצורה מושלמת ועשה 9 הקפות ב – 5:07 כשאחריו יניב סיוון ששיפר ל – 5:09 וגיא רוטמן שנשאר עם אותה התוצאה .

הסיבוב השלישי התאפיין בזמנים פחות טובים עקב התייבשות המסלול שכבר הייתה ניכרת בפני השטח שהלכו והפכו משובשים יותר ויותר, והפכו את הנהיגה לקשה יותר.

Overall Results after Round:3

Class:(Electric Trucks)

Position	Name	Laps	Time	Best Round
1	Amit Bublil	9	5m07.085	2
2	Yaniv Sivan	9	5m09.593	2
3	Guy Rotman	9	5m10.311	2
4	Avner Bronfeld	9	5m16.775	2
5	Clif Bencimon	9	5m17.109	2
6	Lior Maimon	9	5m18.269	1
7	Alon Shuali	9	5m35.982	1
8	Sagi Yosef	9	5m39.622	2
9	Oren Shraabi	8	5m10.845	2
10	Asaf Gurevitch	8	5m21.830	2
11	Boris	8	5m23.824	3
12	Arie	8	5m47.342	2

לאחר ההפסקה וחלוקת הנהגים למקצים, החלו חצאי הגמרים כאשר בראשון מנצח עמית בובליל כשבמקום השני גיא רוטמן ובשלישי קליף בן שמעון, ובשני מנצח יניב סיוון כשבמקום השני שגיא יוסף ואחריו אבנר ברונפלד.

B Final: Round:1 Electric Trucks

Position	Car #	Name	Laps	Time	Fastest Lap	Average Lap
1	1	Amit Bublil	12	7m22.359	34.049	36.863
2	2	Guy Rotman	12	7m22.824	34.143	36.902
3	3	Clif Bencimon	12	7m29.684	34.221	37.474
4	4	Alon Shuali	11	7m24.473	36.408	40.407
5	6	Boris	11	7m26.976	37.009	40.634
6	5	Oren Shraabi	11	7m39.427	37.050	41.766

B Final: Round:2 Electric Trucks

Position	Car #	Name	Laps	Time	Fastest Lap	Average Lap
1	7	Yaniv Sivan	12	7m14.505	33.824	36.209
2	10	Sagi Yosef	11	7m04.783	34.891	38.617
3	8	Avner Bronfeld	11	7m12.250	34.664	39.295
4	9	Lior Maimon	11	7m15.945	35.284	39.631
5	11	Asaf Gurevitch	11	7m26.779	38.034	40.616
6	12	Arie	10	7m32.367	37.512	45.237

זו גם הפכה להיות רשימת הנהגים בגמר, כשסדר הזינוק הוא: יניב סיוון, עמית בובליל, גיא רוטמן, קליף בן שמעון, אבנר ברונפלד ושגיא יוסף.

מיד עם תחילת מקצה הגמר נחלקו הנהגים לשתי קבוצות כאשר בכול אחת מהן מתנהל קרב עיקש על כול מטר, אבל גולת הכותרת היתה קרב האיתנים שהתנהל בחבורת החוד בין עמית בובליל, יניב סיוון וגיא רוטמן. לאורך 10 דקות תמימות ניהלו השלושה קרב צמוד כאשר הם מחליפים ביניהם מקומות לאורך כול המקצה, והמרחקים בין המכוניות לא עולים על סנטימטרים ספורים. מדי פעם ניסה מישהו מהנהגים האחרים לזנב בחבורה המובילה ובאחת הפעמים נסיון כזה עלה ליניב סיוון בירידה למקום החמישי,אבל הוא הצליח להתאושש מהר מאוד וחזר לשלישיה המובילה. כשבע דקות לתוך המיקצה, לאחר כמה טעויות רצופות, נפתח פער בין גיא רוטמן לבין סיוון ובובליל שהמשיכו במאבק איתנים. הם החליפו ביניהם מקומות כמה פעמים כאשר רוב הזמן בובליל נמצא בהובלה. כך זה נמשך עד לשתים שלוש הקפות לסיום, כאשר טעות של בובליל נותנת ליניב סיוון הזדמנות להתברג במקום הראשון ולנצח את המירוץ, כשבמקום השני מסיים עמית בובליל ובעקבותיו גיא רוטמן במקום השלישי.

אין ספק שזה היה אחד המירוצים הצמודים ביותר שנראו בארץ בשנים האחרונות ויחד עם זאת הוא היה גם אחד הנקיים ביותר, וטוב לראות שרמת הנהיגה בארץ עולה בהתמדה בשנים האחרונות, למרות המצב העגום של הספורט בארץ.

A Final: Electric Trucks

התמונות באדיבות גבי אללוף ואורן שרעבי

XRAY יצאה בהכרזה על מכונית הסאלון החשמלית החדשה שלהם, ה - T2 009.
החברה, שבשנים האחרונות הקדישה הרבה מאוד זמן ומשאבים למחקר ופיתוח פלטפורמת ה - T2 המוצלחת, הודיעה שמירב המאמצים רוכזו במיטוב ואופטימיזציה של המכונית לתנאים המשתנים במהירות של עולם מירוצי מכוניות הסאלון.
לטענת החברה, תשומת לב מיוחדת הוקדשה להתאמת המכונית לתנאים ההסעה השונים ברחבי העולם, כך שהמכונית מותאמת גם לסוללות ליפו וגם לסוללות ניקל מטאל.

המכונית תגיע בשתי גירסאות, גירסה לצמיגי גומי וגירסה לצמיגי ספוג, כאשר ההבדלים בין הגירסאות הם במערכת המתלים ובמערכת העברת הכוח. מעבר לזאת, מדובר בעצם בעידכון לגירסת ה - 008 כאשר רובם המכריע של החלקים ניתן לשימוש גם בגירסה הישנה יותר.

מקור: XRAY